7/10
Note de la rédaction
POINTS POSITIFS
Confortable- Efficacité en côte (batterie > 50%)
- Finitions soignées
POINTS NÉGATIFS
Application peu utile et perfectible- Perte de couple sous 50% de batterie
- Encombrement une fois repliée
- Risque de crevaison
Sommaire
Design et confort
Fidèle à sa philosophie, Xiaomi présente ici une trottinette au design bien connu et présent sur les produits de la marque depuis la célèbre Mija 365.
Heureusement, ce dernier est un atout, car il permet à la trottinette d’être assez agréable visuellement tout en présentant une qualité de finition élevée et un assemblage éprouvé. Ici, seules quelques touches de bleu viennent marquer la différence.
L’ensemble est certifié IP54, ce qui permet de l’emmener sous la pluie sans trop de craintes. Évitez tout de même les flaques profondes.
Le guidon se montre assez agréable en main, avec un bon grip et une largeur suffisante pour conserver un bon équilibre, même à une main. L’écran intégré se montre lisible en toutes circonstances et reprend les informations essentielles. Sa luminosité s’adapte automatiquement lorsque les phares sont allumés.
Le deck, soit la zone où vous devez placer vos pieds, est assez spacieux ce qui permet de placer les pieds côte-à-côte sans trop de soucis. Seuls les plus grands pieds pourraient se sentir à l’étroit.
Au niveau des roues, on retrouve un système de pneu avec chambre à air. Bénéfique au confort, il présente tout de même un risque de crevaison.
Sécurité et transport
Le design éprouvé de Xiaomi présente un défaut notoire pour les personnes prenant les transports en commun : son système de pliage. En effet, bien qu’il soit pratique à utiliser, il ne réduit pas vraiment l’encombrement de la Mi Scooter 3. Il n’aide pas non plus à son déplacement car il ne permet pas de la faire rouler confortablement sur la roue avant.
Il ne vous reste donc qu’à utiliser la force de vos bras, empoigner la potence et soulever les 13,2 kg de l’engin. Heureusement, ce poids se situe dans la moyenne du marché.
L’aspect sécurité est par contre bien soigné. Les phares avant et arrière sont suffisamment puissants pour vous rendre visible dans le noir. Le système de freinage se montre efficace et facile à doser. Il combine un frein à disque arrière et la récupération d’énergie à l’avant (réglable sur 3 niveaux).
En revanche, la maniabilité de la Mi Scooter 3 présente un résultat mitigé. Ainsi, à vitesse de croisière, elle se montre suffisamment précise pour permettre d’éviter les trous et autres dégradations de la route. À basse vitesse, par contre, le rayon de braquage est un peu trop long pour permettre de circuler confortablement entre les piétons.
Performances et autonomie
Le moteur de la Mi Electric Scooter 3 est son principal critère de différenciation avec les autres modèles de la marque.
On retrouve ici un moteur de 300 W capable d’une vitesse maximale de 25 km/h et d’une autonomie maximale théorique de 30 km.
Dans les faits, la vitesse maximale est très facilement atteignable en mode Sport grâce à la vivacité du moteur. Les deux autres modes limitent la vitesse à respectivement 5 (Piéton) et 20 km/h (D). Le mode Piéton se montre peu pratique à l’usage, car il empêche simplement la mise en route du moteur.
En côte, deux modes sont utilisables : le mode Standard suffit pour la majorité des côtes légères et le mode Sport est le plus adapté dès que la pente s’accentue.
L’autonomie est, comme on peut s’y attendre, inférieure à la valeur annoncée. Ceci n’est en rien étonnant parce qu’il est courant que les véhicules électriques quels qu’ils soient perdent 25 à 30% d’endurance par rapport à la valeur théorique.
Ainsi, un trajet de 6 km à 20 km/h de moyenne, avec une température de 16 °C et un pilote de 95 kg a consommé 30% de la batterie. Ceci représente un maximum d’environ 20 km. Une charge complète demande approximativement 5h30.
Application
L’application est la partie sur laquelle la Mi Electric Scooter 3 nous a le plus déçus. En effet, si au premier abord, l’application présente bien, nous nous sommes rapidement rendus compte qu’elle se montrait incomplète et perfectible.
Entre les fonctionnalités limitées et les erreurs de traduction, le constat est assez décevant. Elle intègre tout de même un tableau de bord permettant de consulter les données de la trottinette (mode, vitesse, autonomie, vitesse moyenne, distance parcourue sur le trajet en cours).
Les options de réglage sont, elles aussi, limitées avec l’intensité de la récupération d’énergie, l’activation en continu du feu arrière, le verrouillage du véhicule ou encore la création d’un mot de passe pour sécuriser l’ensemble.
Un principal manque venait de l’absence de régulateur de vitesse, une option particulièrement intéressante lorsqu’on parcourt plusieurs kilomètres en une seule fois, mais cette option a depuis été ajoutée via une mise à jour.
Conclusion 7/10
En résumé, si on fait abstraction de son application et de l’absence de régulateur de vitesse, la Mi Electric Scooter 3 est une solution abordable et intéressante pour qui recherche une trottinette pour effectuer de petits trajets.Gardez tout de même à l’esprit que son autonomie est relativement limitée et qu’elle n’est pas la plus pratique à transporter.
POINTS POSITIFS
- Confortable
- Efficacité en côte (batterie > 50%)
- Finitions soignées
POINTS NÉGATIFS
- Application peu utile et perfectible
- Perte de couple sous 50% de batterie
- Encombrement une fois repliée
- Risque de crevaison
7/10
Gardez tout de même à l’esprit que son autonomie est relativement limitée et qu’elle n’est pas la plus pratique à transporter.
POINTS POSITIFS
- Confortable
- Efficacité en côte (batterie > 50%)
- Finitions soignées
POINTS NÉGATIFS
- Application peu utile et perfectible
- Perte de couple sous 50% de batterie
- Encombrement une fois repliée
- Risque de crevaison
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