7/10
Nota del editor
PUNTOS POSITIVOS
Cómodo- Eficaz en subidas
(batería > 50%) - Acabados
PUNTOS NEGATIVOS
App poco útil y mejorable- Pérdida de potencia
(batería < 50%) - Necesidad de espacio al plegarse
- Riesgo de pinchazo
Índice
Diseño y comodidad
Fiel a su filosofía, Xiaomi presenta este patinete eléctrico con un diseño que nos recuerda al célebre Mija 365 de la gama Mi Scooter.
Afortunadamente, esto último no es más que una ventaja, ya que ofrece un diseño agradable a la vista y una gran calidad de concepción. Solo cambian algunos aspectos estéticos, como sus líneas azules.
El patinete cuenta con la certificación IP54, por lo que podrá conducirlo los días de lluvia sin problemas, ¡pero evite los charcos profundos!
El manillar es bastante cómodo de sujetar, pues ofrece un buen agarre y una anchura suficiente para mantener un buen equilibrio, incluso con una sola mano. La pantalla integrada es fácil de leer en cualquier circunstancia y contiene toda la información esencial. Su brillo se ajusta automáticamente cuando los faros están encendidos.
La cubierta, la zona donde se colocan los pies, es lo suficientemente espaciosa como para poder colocar los pies uno al lado del otro sin demasiados problemas.
En cuanto a las ruedas, éstas poseen un sistema con cámara de aire: ideales para mejorar la comodidad de conducción, pero con un mayor riesgo de pinchazo.
Seguridad y transporte
El diseño del Xiaomi presenta un notable defecto para quienes toman el transporte público: su sistema de plegado. De hecho, aunque es cómodo de usar, no reduce realmente el tamaño del Mi Scooter 3. Tampoco ayuda a la hora de moverlo, ya que no le permite rodar cómodamente sobre la rueda delantera.
En vista de ello, tendrá que hacer usar la fuerza de su brazo, agarrar el vástago y levantar los 13,2 kg de la máquina. Afortunadamente, el peso se encuentra dentro de la media.
En lo que a la seguridad se refiere, el Mi 3 está bien surtido. Las luces delanteras y traseras son lo suficientemente potentes como para hacerte visible en la oscuridad. Además, el sistema de frenado es eficiente y fácil de ajustar. Combina un freno de disco trasero con recuperación de energía en la parte delantera (ajustable en 3 etapas).
Por otro lado, el resultado es mixto en lo que se refiere a la conducción. A máxima velocidad, es lo suficientemente preciso como para evitar obstáculos por la carretera. Sin embargo, a bajas velocidades, el radio de giro es demasiado amplio para pasar cómodamente entre los peatones.
Autonomía y rendimiento
Una de las principales características del Mi Electric Scooter 3 es su motor.
Su motor de 300W es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 25 km/h y una autonomía de aproximadamente 30 km.
La velocidad máxima se alcanza fácilmente en el modo Sport gracias a la vivacidad del motor. Los otros dos modos limitan la velocidad a 5 (Peatón) y 20 km/h (D) respectivamente. El modo peatonal no es muy práctico al uso, ya que simplemente impide el arranque del motor.
Para las subidas, encontramos dos modos: el modo estándar, suficiente para la mayoría de pendientes ligeras y el modo deportivo, ideal para pendientes más pronunciadas.
El alcance es, como era de esperar, menor al del valor anunciado por la marca. Esto no es sorprendente, ya que la gran mayoría de vehículos eléctricos pierden entre un 25-30% de su autonomía respecto al valor teórico.
Por ejemplo, un viaje de 6 km a una velocidad media de 20 km/h, con una temperatura de 16 °C y un usuario de 95 kg consumió el 30% de la batería. Esto representa un máximo de unos 20 km. ¡Por cierto! La carga completa dura unas 5h50.
App
Lo que menos nos ha gustado del Mi Electric Scooter 3 es su aplicación. Aunque a primera vista nos pareció buena, rápidamente nos dimos cuenta de que está incompleta y puede mejorarse.
Entre las funcionalidades limitadas y los errores de traducción, el resultado es bastante decepcionante. No obstante, dispone de un cuadro de mandos que permite consultar los datos más relevantes del patinete (modo, velocidad, autonomía, velocidad media, distancia recorrida en la ruta actual).
Las opciones de ajuste también son limitadas, con la intensidad de la recuperación de energía, la activación continua de la luz trasera, el bloqueo del vehículo o la creación de una contraseña para proteger el aparato.
El principal defecto es la falta de control de la velocidad, una opción especialmente útil cuando se recorren varios kilómetros de una sola vez. Esta opción se agregó desde nuestra prueba inicial a través de una actualización.
Conclusión 7/10
En resumen, si obviamos el riesgo de pinchazo y la ausencia del regulador de velocidad, el Mi Electric Scooter 3 se postula como uno de los modelos más atractivos de su gama para pequeños desplazamientos urbanos.Sin embargo, recuerde que su autonomía es relativamente limitada y no es de los más prácticos a la hora de transportarlo.
PUNTOS POSITIVOS
- Cómodo
- Eficaz en subidas
(batería > 50%) - Acabados
PUNTOS NEGATIVOS
- App poco útil y mejorable
- Pérdida de potencia
(batería < 50%) - Necesidad de espacio al plegarse
- Riesgo de pinchazo
7/10
Sin embargo, recuerde que su autonomía es relativamente limitada y no es de los más prácticos a la hora de transportarlo.
PUNTOS POSITIVOS
- Cómodo
- Eficaz en subidas
(batería > 50%) - Acabados
PUNTOS NEGATIVOS
- App poco útil y mejorable
- Pérdida de potencia
(batería < 50%) - Necesidad de espacio al plegarse
- Riesgo de pinchazo
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Traducido por Ramsés El Hajje
