Le Meilleur VTT

Mis à jour le 4 août 2021

Nous avons passé 26 heures à comparer 35 VTT pour conclure que le Trek Marlin 8 offre actuellement le meilleur rapport qualité/prix.

 

Notre choix, Meilleur milieu de gamme

Trek Marlin 8

Très habile en montée, ce vélo tout-terrain est à la fois agréable à conduire et très facile à prendre en main tout en assurant une sécurité optimale pour les cyclistes aguerris.

999,00 € sur Alltricks

Ce modèle semi-rigide est doté d’un cadre en aluminium léger avec un câblage interne. Assez efficace en montée, il comprend également des freins à disque hydrauliques très puissants et fiables ainsi qu’une transmission mono-plateau à 12 vitesses simple à manipuler. Parfait pour le Cross Country rapide ou le Hardtail, son débattement est de 100 mm. En plus, son poids est raisonnable (13,2 kg) et il intègre des fixations pour ajouter des porte-bagages et une béquille.

 

Meilleur pas cher

Rockrider ST 540

Bien équipé et abordable, il affiche une belle polyvalente pour parcourir des itinéraires modérés en tout genre. Les acheteurs l’apprécient pour son confort et ses freins performants.

459,00 € sur Decathlon

Ce vélo semi-rigide présente un cadre en aluminium à position relevée pour une conduite plus confortable que performante pour des sorties occasionnelles à régulières. Elle possède des freins à disque hydrauliques puissants et des roues polyvalentes de 27,5”. Sa fourche suspendue témoigne de sa polyvalence et de sa capacité à arpenter les terrains accidentés. Elle comprend deux plateaux de neuf vitesses, soit un total de 18 vitesses. Parmi ses autres atouts, on relève sa maniabilité, son grand nombre d’équipements et sa maniabilité.

 

Meilleur haut de gamme

Cannondale Trail SE 2

Son capteur de roue permet de recueillir des données relatives à vos performances tandis que ses grandes roues rendent la conduite confortable. En plus, il est assez polyvalent.

1499,00 € sur Alltricks

Ce vélo de trail semi-rigide dispose d’un bon potentiel en montée tandis que ses roues 29” offrent du confort et de l’adhérence. Il possède un cadre en aluminium, une transmission à 12 vitesses et un capteur de roue qui donne des informations sur votre rythme et votre distance de course. Ses freins à disque hydrauliques sont puissants et fiables. Son débattement de 120 mm montre une certaine polyvalence, même s’il est davantage recommandé pour le Cross Country. 

 

Alternative pas chère

Moma Bikes VTT, GTT 27,5 - 5.0

Son prix abordable, ses freins puissants, ses nombreuses vitesses et sa bonne maniabilité sont trois qualités qui en font un modèle très prisé pour des sorties occasionnelles.

349,99 € sur Alltricks

Doté d’un cadre en aluminium, de freins à disque et de roues de 27,5”, il s’adapte aux sentiers de montagne et aux routes du centre-ville pour des sorties sportives ou des déplacements essentiels. Très accessible aux débutants, il comprend 24 vitesses au total et sa suspension avant offre une conduite stable et contrôlée. Avec son débattement de 80 mm, il est par contre moins intéressant pour les descentes importantes et des chemins accidentés ou montagneux.

 

Notre sélection

Notre choix, Meilleur milieu de gammeMeilleur pas cherMeilleur haut de gammeAlternative pas chère
Trek Marlin 8 - NCRockrider ST 540Cannondale Trail SE 2Moma Bikes VTT, GTT 27,5 - 5.0
Trek Marlin 8Rockrider ST 540Cannondale Trail SE 2Moma Bikes VTT, GTT 27,5 - 5.0
Très habile en montée, ce vélo tout-terrain est à la fois agréable à conduire et très facile à prendre en main tout en assurant une sécurité optimale pour les cyclistes aguerris.Bien équipé et abordable, il affiche une belle polyvalente pour parcourir des itinéraires modérés en tout genre. Les acheteurs l’apprécient pour son confort et ses freins performants.Son capteur de roue permet de recueillir des données relatives à vos performances tandis que ses grandes roues rendent la conduite confortable. En plus, il est assez polyvalent.Son prix abordable, ses freins puissants, ses nombreuses vitesses et sa bonne maniabilité sont trois qualités qui en font un modèle très prisé pour des sorties occasionnelles.
999.00 € sur Alltricks
459.00 € sur Decathlon 1499.00 € sur Alltricks
349.99 € sur Alltricks

 

800+ Comparatifs
300+ Tests
100% Impartial

Pourquoi nous faire confiance ?

Selectos compare et teste des centaines de produits pour vous aider à faire de meilleurs achats. Nous recevons parfois une commission quand vous achetez via nos liens, ce qui permet de financer notre travail. En savoir plus

Mentions honorables 

Rockrider ST 100 (239 € lors de la publication) : Un bon rapport qualité/prix mais insuffisant pour des sorties plus sérieuses. Ce vélo semi-rigide possède un cadre mixte en aluminium facile à enjamber et des roues 27,5”. Il comprend trois plateaux de sept vitesses et convient pour des petites randonnées occasionnelles sur des sentiers légèrement accidentés et peu vallonnés. Il vient également avec une grande quantité d’équipements. Par contre, les pneus sont fragiles, les freins sont moins performants et les changements de vitesse sont peu précis d’après les acheteurs. 

Rockrider XC 120 29” Sram NX Eagle (1099 € lors de la publication) : Bien sur papier, mais doit encore faire ses preuves car assez récent. Ce modèle semi-rigide dispose d’un bon potentiel en montée. Son cadre en aluminium admet jusqu’à deux porte-bidons et ses freins à disque hydrauliques sont performants. Le débattement de 100 mm le rend idéal pour le Cross Country. La transmission mono-plateau à 12 vitesses est simple à manipuler et il est relativement léger (11,3 kg). 

 

Comment choisir son VTT ?

Ce n’est pas toujours évident de s’y retrouver dans le domaine des VTT, notamment en raison des nombreux modèles différents, souvent liés à une utilisation bien précise.

Avant de vous avancer dans les détails, il est donc nécessaire d’effectuer un tour d’horizon des principaux types de VTT vendus sur le marché :

  • Le VTT All-Mountain : c’est la pratique la plus polyvalente du VTT, où il s’agit principalement de sillonner les sentiers même montagneux, mais sans objectif de performance précis. Il est préférable, alors, de choisir un vélo tout-suspendu léger, avec un débattement de 120 à 150 mm environ (nous revenons plus loin sur ces notions).
  • Le Cross Country (XC) : c’est l’une des pratiques VTT les plus populaires et la seule à faire l’objet d’une discipline aux Jeux Olympiques. Généralement pratiqué en montagne, il s’agit de parcourir des terrains alternant montées et descentes et divers types de revêtements, même les plus boueux ou rocailleux. Les vélos semi-rigides comme suspendus conviennent à cette pratique, mais mieux vaut éviter un débattement trop important, qui peut se révéler handicapant en montée.
  • Le Descente ou Down Hill (DH) : comme son nom l’indique, ce VTT est uniquement conçu pour les descentes, qu’il s’agit d’effectuer le plus vite possible. Il est nécessaire d’opter pour un VTT tout-suspendu avec un large débattement (minimum 150 mm) et possédant un système de freinage efficace (des freins à disque hydrauliques de préférence). Notez qu’il faut effectuer la montée avec un autre moyen, car ce VTT ne s’y prête pas.
  • L’Enduro : située à la croisée entre le XC et le DH, il s’agit d’une pratique sportive intense où un chemin très inégal (mais principalement constitué de descentes) doit être parcouru en un temps minimal. De ce fait, il est utile d’avoir un vélo léger, maniable et doté d’un excellent système de suspension.
  • Le FatBike : c’est en quelque sorte du 4×4 du VTT, avec un vélo massif capable de vous faire parcourir les environnements extrêmes et même enneigés. Vu qu’il est équipé de roues extra-larges qui permettent une bonne adhérence, c’est un choix souvent privilégié par les débutants.

Il est bien entendu important de choisir votre VTT en fonction de la pratique que vous comptez en faire. Dans cette sélection, nous nous sommes essentiellement penchés sur des VTT de type All-Mountain ou cross-country, car ils sont les plus polyvalents et généralement les plus recherchés.

Préalablement à l’achat, il est indispensable d’observer toute une série de paramètres sur votre futur VTT :

  • La structure : elle est partagée en deux types. Le vélo semi-rigide dispose d’une seule suspension sur la fourche avant tandis que le vélo tout-suspendu possède également une suspension centrale. Le premier est davantage indiqué pour la montée et le second pour la descente. Pour une utilisation intermédiaire, c’est généralement le tout-suspendu qui est le plus recommandé, à condition d’opter pour un modèle léger. Il faut savoir qu’en montée, une partie de l’énergie est utilisée dans la suspension arrière, donc un débutant peut se trouver en difficulté.
  • Le matériau : on retrouve généralement des cadres en acier, en aluminium ou en carbone. Les premiers sont plus abordables, mais le dernier est (bien) plus léger (ce qui vous permet d’économiser vos efforts) et plus rigide (pour un confort souvent accru).
  • La taille du vélo : il est important de choisir un vélo adapté à votre morphologie, pour éviter tout inconfort. Si de nombreux fabricants utilisent des mentions classiques (S,M, L…), il faut tout de même consulter la grille des tailles, car elle peut différer d’un fabricant à l’autre.
  • La taille des roues : à l’origine, les roues 26” constituaient la norme. Mais peu à peu les roues 29” se sont imposées, car elles offrent un plus grand confort et une meilleure adhérence. Par contre, cela augmente le poids et diminue la maniabilité. Du coup, un compromis gagne de plus en plus de place, avec les roues 27,5”.
  • Les freins : de bons freins sont indispensables pour votre sécurité. Les V-Brake ne conviennent qu’à une utilisation occasionnelle et sans risque, mais sont généralement déconseillés pour un usage un peu plus sportif. Les freins à disque hydrauliques, eux, sont les plus fiables, mais aussi les plus chers. Un bon compromis est donné avec les freins mécaniques (même si nous vous recommandons les freins à disque hydrauliques, particulièrement prévus pour de la descente).
  • Le type de fourche : il faut prendre en considération le débattement offert, c’est-à-dire l’amplitude maximale d’oscillation verticale du fourreau par rapport à votre fourche. Il est exprimé en millimètres. Plus le débattement est grand et plus les descentes sont confortables. Un débattement moyen de 120 à 150 mm environ est idéal pour une pratique polyvalente, tandis qu’une pratique de la descente est optimale à 150 mm au moins, et le cross-country à 120 mm maximum.
  • La transmission : la transmission à triple plateau comprend huit à dix vitesses et convient aux débutants et pratiquants occasionnels. La transmission double plateau propose 10 à 11 vitesses et offre davantage de confort en ce qu’il faut moins souvent changer de vitesse, mais elle demande une meilleure condition physique. Enfin, la transmission mono-plateau est plus légère et plus simple à manipuler. Mais celle-ci se retrouve souvent sur des modèles plus performants.

PS : Pour assurer votre sécurité et celle de votre vélo, n’hésitez pas à jeter un œil à nos articles sur les mini-pompes, les casques, les éclairages vélo, les selles ou encore les antivols. Les plus technophiles (ou les plus aventuriers), apprécieront aussi notre sélection des meilleurs compteurs vélo. Et pour les globe-trotters, notre sélection de porte-vélos sur hayon peut être intéressante.

 

Sources

  1. Bike Radar, Best mountain bikes under £1,000 in 2021 | Top rated bikes for mountain biking on a budget, 22 juillet 2021
  2. Outdoor GearLab, 10 Best Mountain Bikes of 2021 et Best Trail Mountain Bikes of 2021, 22 juillet 2021
  3. T3, Best mountain bike 2020: Rides to suit hardtail hooligans as well as big-mountain beasts, 22 juillet 2021

 

Maud Collignon

​​​​​​​​Maud écrit principalement pour les sections Sport/Loisir et Santé de Selectos. Détentrice d’un bachelier en communication, elle cumule 20 années de pratique sportive intense, dont plusieurs en tant que coach de basket-ball. Elle a déjà testé des dizaines de produits pour le sport, connectés ou non, et comparé des centaines d’autres durant son travail de rédactrice.


Laisser un commentaire

8 commentaires

  1. Bonjour,

    Je viens d’acquérir (~ 2 semaines), le fabuleux Trek X-Caliber 9, je suis globalement de votre avis, c’est un excellent VTT, avec un très bon rapport « qualité/prix/équipement », très rapide, confortable, qui fait oublier la fatigue et parfaitement adapté à quiconque faudrait commencer à faire un peu de compétitions, par-contre, il y a certains point sur lesquels, je suis en désaccord :

    _ »Silencieux » ; De mon point de vue, la roue libre est assez bruyante (ou, je suis tombé sur un modèle défectueux).

    _ « Seulement 12 vitesses » ; Ce n’est pas un défaut, c’est une qualité d’avoir un « mono-plateaux », de plus ça évite les croisements de chaîne, ça fait perdre du poids, ça libère de la place sur le cintre, … , sans oublier les avantages du « Narrow Wide », tous les VTT moyens ou hauts de gamme sont en 12 vitesses et avantages supplémentaires quand le petit pignon de la cassette fait 10 dents, comme c’est le cas ici.

    _ »La selle peut devenir douloureuse » ; Je fais généralement des peties sorties 20/30 Km « aller », petite pause de 30 mn et retour sur le même parcours de 20/30 Km, je trouve la selle très confortable.

    _ »Pneus d’origine pas performants » ; concernant ce point, je suis d’accord avec vous mais, il serait judicieux de conseiller de les monter en « Tubeless », puisque les jantes sont « Tubeless Ready ».

    _Vous avez oublié un défaut « les pédales », elle manque cruellement d’adhérence même si, quand on achètent ce genre de VTT, on est généralement habitué aux pédales auto.

    Concernant le Trek Procaliber 9.7, j’ai du mal à comprendre, ce commentaire « Manque un peu de retours car récent », le modèle « 2020 », me semble être en tous points identiques au modèle « 2019 ».

    Bonne journée.

    Répondre
    • Merci pour votre retour extrêmement complet ! Sans aucun doute, nous allons prendre votre expérience en compte dans notre rédaction et analyser encore plus en profondeur les bémols et les points positifs dont vous nous faites part.

      Répondre
  2. Bonjour,
    Je suis propriétaire d’un vélo 20 pouces Blanc marine depuis 3 ans ; je l’utilise quotidiennement dans les transports en Commun à Orléans- J’en suis très satisfait et correspondant exactement à ce que je recherchais ; c’est-à-dire qu’il est très confortable (pour ne pas arriver en « nage « au travail) ; de plus il a un très bon développement pour ne pas se fatiguer. J’avais longtemps comparé les différents fabricants et j’avais d’ailleurs essayer le Giant Halfway 20 pouces . Je l’avais également apprécié mais avais toutefois quelques remorques : La guidon est beaucoup trop bas, et même en montant la potence au maximum cela restait inconfortable ( Je mesure 1m79) ; Sinon le cadre n’avait de béquille sous le cadre pour protéger le pédalier lorsque le vélo est plié – Enfin le cadre Blanc marine est suspendu ce qui procure un confort inégalable à mon avis – Bonne journée

    Répondre
    • Bonjour, quel est alors le modèle que vous recommanderiez ? Nous n’hésiterons pas à y jeter un coup d’oeil lors de la mise à jour de notre article 🙂

      Répondre
  3. J’ai acheté un VTT pliant de la marque blanc marine, une 26pm2 pour un usage quotidien. J’ai attendu 2 mois d’usage quotidien avant l’écriture de ce retour : livraison rapide soit 24h après la commande. Le vélo est plutôt beau, solide, tout est réglable (sauf la hauteur de guidon), facile et rapide à plier/déplier (après 2-3 essais chez soi, tranquille). Je suis un homme de 1,80m pour 85kg. Je fais 6km de ville par jour dessus, et prends le train avec. Il me donne entière satisfaction.

    Répondre
    • Bonjour Beron,

      C’est une superbe nouvelle pour toi ! J’espère que seras aussi enthousiaste lorsque notre article sur le sujet sera disponible.

      Bonne journée

      Répondre