Sport

Les 5 (vrais) Meilleurs VTT 2019 – Comparatif Complet

Mis à jour le 16 septembre 2019

Après plusieurs heures de recherche et de comparaison parmi une trentaine de modèles, nous établi notre sélection des 5 meilleurs VTT du moment. 

Nous avons déterminé que le Trek X-Caliber 9 est le VTT le plus intéressant actuellement. Léger et maniable, il dispose d’un pédalage fluide et silencieux ainsi que de freins à disques hydrauliques, faisant de lui un modèle semi-professionnel. 

 

Meilleur pas cherMeilleur milieu de gammeMeilleur haut de gamme
KS Cycling InsomniaTrek X-Caliber 9Trek-Remedy-8
KS Cycling InsomniaTrek X-Caliber 9Trek Remedy 8
Doté d’un beau design, ce VTT dispose de 21 vitesses et de suspensions efficaces pour vous accompagner lors de vos balades occasionnelles. Il est également confortable et souple, malgré une selle un peu dure.Ce modèle semi-rigide est plus destiné aux courses ou à la compétition. Il est muni de 12 vitesses, de freins à disques hydrauliques, d’un design efficace et d’un guidon confortable. Avec lui, le pédalage demeure silencieux.Léger, confortable et polyvalent, ce VTT tout suspendu assure une stabilité accrue. Son design reste fidèle aux modèles Trek et il s’attaque aisément à différents types de surfaces bien qu’il soit surtout fiable en descente.
292,73 €1 199,00 €2 999,00 €
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Aucun de nos articles n’est sponsorisé. Nous recevons parfois une commission quand vous achetez un produit via nos liens, ce qui nous permet de financer notre travail tout en restant totalement impartiaux. En savoir plus.

 

Comment avons-nous fait notre choix ?

Ce n’est pas toujours évident de s’y retrouver dans le domaine des VTT, notamment en raison des nombreux modèles différents, souvent liés à une utilisation bien précise.

Avant de nous avancer dans les détails, il est donc nécessaire d’effectuer un tour d’horizon des principaux types de VTT vendus sur le marché.

  • Le VTT All-Mountain : c’est la pratique la plus polyvalente du VTT, où il s’agit principalement de sillonner les sentiers même montagneux, mais sans objectif de performance précis. Il est préférable, alors, d’opter pour un vélo tout-suspendu léger, avec un débattement de 120 à 150 mm environ (nous revenons plus loin sur ces notions).
  • Le Cross Country (XC) : c’est l’une des pratiques VTT les plus populaires et la seule à faire l’objet d’une discipline aux Jeux Olympiques. Généralement pratiqué en montagne, il s’agit de parcourir des terrains alternant montées et descentes et divers types de revêtements, même les plus boueux ou rocailleux. Les vélos semi-rigides comme suspendus conviennent à cette pratique, mais mieux vaut éviter un débattement trop large, qui pourrait se révéler handicapant en montée.
  • Le Descente ou Down Hill (DH) : comme son nom l’indique, ce VTT est uniquement conçu pour les descentes, qu’il s’agit d’effectuer le plus vite possible. Il est nécessaire d’opter pour un VTT tout-suspendu avec un large débattement (minimum 150 mm) et possédant un système de freinage efficace (des freins à disques hydrauliques de préférence). Notez qu’il faut effectuer la montée avec un autre moyen, car ce VTT ne s’y prête pas.
  • L’Enduro : située à la croisée entre le XC et le DH, il s’agit d’une pratique sportive intense où un chemin très inégal (mais principalement constitué de descentes) doit être parcouru en un temps minimal. Il est nécessaire d’avoir un vélo léger, maniable et doté d’un excellent système de suspension.
  • Le FatBike : il s’agit en quelque sorte du 4×4 du VTT, avec un vélo massif capable de vous faire parcourir les environnements extrêmes et même enneigés. Vu qu’il est équipé de roues extra-larges qui permettent une bonne adhérence, c’est un choix souvent privilégié par les débutants.

Il est bien entendu important de choisir votre VTT en fonction de la pratique que vous comptez en faire. Dans cette sélection, nous nous sommes essentiellement penchés sur des VTT de type All-Mountain ou Cross Country, car ils sont les plus polyvalents et généralement les plus recherchés.

Préalablement à l’achat, il est indispensable d’observer toute une série de paramètres sur votre futur VTT :

  • La structure : elle est partagée entre deux types. Le vélo semi-rigide dispose d’une seule suspension sur la fourche avant tandis que le vélo tout-suspendu possède également une suspension centrale. Le premier est davantage indiqué en montée et le second en descente. Pour une utilisation intermédiaire, c’est généralement le tout-suspendu qui est le plus recommandé, à condition d’opter pour un modèle léger. Il faut savoir qu’en montée, une partie de l’énergie sera utilisée dans la suspension arrière, donc un débutant pourra se trouver en difficulté.
  • Le matériau : on retrouve généralement des VTT en aluminium ou en carbone. Le premier est plus abordable, mais le second est (bien) plus léger (ce qui vous permet d’économiser vos efforts) et plus rigide (pour un confort généralement accru).
  • La taille du vélo : il est important de choisir un vélo adapté à votre morphologie, pour éviter tout inconfort. Si de nombreux fabricants utilisent des mentions standard (S,M, L…), il est important de consulter la grille des tailles, car elle peut différer d’un fabricant à l’autre.
  • La taille des roues : à l’origine, les roues 26 pouces constituaient la norme. Mais peu à peu les roues 29 pouces se sont imposées, car elles offrent un confort accru et une meilleure adhérence. Par contre, cela augmente le poids et diminue la maniabilité. Du coup, un compromis gagne de plus en plus de place, avec les roues 27,5 pouces.
  • Les freins : de bons freins sont indispensables pour votre sécurité ! Les V-Brake ne conviendront qu’à une utilisation occasionnelle et sans risque, mais sont généralement déconseillés pour un usage un peu plus sportif. Les freins hydrauliques, eux, sont les plus fiables, mais aussi les plus chers. Un bon compromis est donné avec les freins mécaniques (même si nous vous recommandons tout de même les freins hydrauliques, particulièrement pour de la descente). 
  • Le type de fourche : il faut prendre en considération le débattement offert, c’est-à-dire l’amplitude maximale d’oscillation verticale du fourreau par rapport à votre fourche. Il est exprimé en millimètres. Plus le débattement est grand et plus les descentes seront confortables. Un débattement moyen de 120 à 150 mm environ est idéal pour une pratique polyvalente, tandis qu’une pratique de la descente sera optimale à 150 mm au moins, et le Cross-Country à 120 mm maximum.
  • La transmission : la transmission à triple plateau propose 8 à 10 vitesses et convient aux débutants et pratiquants occasionnels. La transmission double plateau propose 10 à 11 vitesses et offre davantage de confort en ce qu’il faut moins souvent changer de vitesse, mais elle demande une meilleure condition physique. Enfin, la transmission mono-plateau est plus légère et plus simple à manipuler. C’est donc une transmission adaptée aux débutants.

C’est avec tous ces paramètres en tête que nous avons effectué un premier tour d’horizon du marché, qui nous a permis d’isoler une douzaine de marques fiables, déclinant chacune une série de modèles populaires parmi lesquels une quinzaine nous intéressaient plus particulièrement. 

Nous avons ensuite essayé de dénicher les vélos les plus polyvalents ainsi que ceux qui présentaient les meilleurs rapports qualité/prix. Nous nous sommes, pour cela, appuyés sur de nombreux tests de spécialistes, aussi bien côté francophone qu’anglophone. 

Nous sommes ainsi arrivés à la conclusion que les modèles suivants sont les 5 meilleurs VTT du moment.

 

Les meilleurs VTT pas chers

Dans cette première section, nous avons déniché les rapports qualité/prix les plus intéressants du marché d’entrée gamme. Il s’agit essentiellement de VTT destinés aux débutants ou réservés à un usage loisir occasionnel.

Il ne faut donc pas espérer tomber sur un vélo avec un débattement élevé, une selle confortable ou encore des freins performants (souvent à disques mécaniques). 

Néanmoins, les deux modèles ci-dessous offrent toutes de même une expérience plus que satisfaisantes à leurs utilisateurs.

 

KS Cycling Insomnia : le meilleur pas cher

KS cycling Insomnia

Prix
292,73 €
Avantages
Beau design
Plutôt confortable
21 vitesses (triple plateau 7 vitesses)
Bonnes suspensions
Inconvénients
Freins à disques mécaniques
Selle un peu dure

KS Cycling est une marque de Schalow & Kroh, une société allemande fondée en 2000 et classée parmi les premiers vendeurs de vélos en ligne. Leur devise est simple : proposer des vélos au design moderne convenant à tout le monde, quel que soit son budget. Dans cette sélection, nous avons retenu l’Insomnia, modèle qui présente un bon rapport qualité/prix. 

Il s’agit d’un VTT constitué d’un cadre en acier, dont le poids est assez conséquent : 18 kilos. Mais c’est ici un modèle tout-suspendu, qui allie confort et souplesse, même si les utilisateurs affirment que la selle est un peu dure et peut se révéler douloureuse à long terme. Esthétiquement, il est beau, respectant la ligne de conduite de la marque allemande. 

Néanmoins, il dispose d’un débattement limité (100 mm), ce qui ne vous autorisera pas non plus à effectuer des descentes incroyables. C’est toutefois un modèle parfait pour sillonner efficacement les sentiers en pleine nature lors de balades occasionnelles, avec sa transmission triple plateau vous autorisant jusqu’à 21 vitesses.

Question sécurité, on trouve des freins à disques mécaniques. Ils suffisent parfaitement si vous ne prenez pas de trop grands dénivelés. Concernant les suspensions, elles sont efficaces vous autorisant à sillonner les bois. 

Notez que si, à l’origine, il était disponible en 26, 27,5 et 29 pouces, il devient néanmoins parfois difficile à trouver dans certaines configurations, car il s’agit d’un modèle en fin de série.

Au final, il ne fait pas partie des VTT qui vous permettront de parcourir n’importe quel sentier, mais il est tout-à-fait adapté à ceux qui ont un budget vraiment restreint mais ont soif de randonnée nature ou de balades occasionnelles sur des dénivelés modérés.

 

Moma Bikes GTT26 Shimano : l’alternative pas chère

Moma Bikes GTT26

Prix
Avantages
24 vitesses
Polyvalent
Beau et léger
Solide
Inconvénients
Selle pas très confortable
Débattement de 80 mm
Problèmes de déraillement
Freins bruyants

Moma Bikes fabrique des vélos depuis maintenant une quinzaine d’années. Au fil du temps, la marque espagnole a su se faire une place sur le marché grâce à la durabilité de ses modèles proposés. Parmi ceux-ci, il y a le GTT26 Shimano. 

Solidement construit, ce VTT semi-rigide constitué d’un cadre en aluminium est pourtant léger (seulement 12 kg). La taille L mesure 160 x 80 x 20 cm, restant dans des dimensions classiques. Quant à son beau design, il est soigné d’une peinture professionnelle. 

Sa selle n’est pas très confortable, mais c’est un phénomène récurrent sur les modèles moins chers destinés à des promenades occasionnelles.

Il possède un débattement inférieur à son concurrent avec seulement 80 mm. Par contre, son nombre de vitesses est supérieur, puisque 24 vitesses sont mises à disposition pour trouver au mieux votre rythme et ménager vos efforts. Plus généralement, il est polyvalent car il convient autant pour des randonnées que pour vos trajets maison-travail. 

Il s’agit d’un vélo comprenant des freins à disques mécaniques à l’avant et à l’arrière. Les utilisateurs témoignent tout de même de leur performance, même si un petit bruit aigu accompagne l’action de freinage. Votre stabilité est assurée par des suspensions avant performantes. Des problèmes de déraillement fréquents sont toutefois à constater.

Au final, le Moma Bikes GTT26 Shimano remplit toutes les conditions d’un bon VTT pas cher. Léger, durable, beau et stable, il profite de 24 vitesses pour ménager vos efforts en fonction du relief, faisant de lui, un bon moyen de transport lors de vos randonnées sportives ou de vos trajets plus courts. 

 

Les meilleurs VTT milieu de gamme

C’est dans cette section que se trouvent souvent les meilleurs rapports qualité/prix du marché. 

Le modèle que nous avons sélectionné montre de meilleurs composants, afin d’améliorer le confort, les performances et la sécurité. Il s’adresse ainsi à un public de sportifs plus aguerris.

 

Trek X-Caliber 9 : le meilleur milieu de gamme

Trek X-Caliber 9 2020

Prix

1 199,00 €

Avantages
Léger et beau
Guidon confortable
Freins à disques hydrauliques
Inconvénients
Pneus d’origine pas performants

Le X-Caliber 9 vous est proposé par la marque populaire américaine Trek, spécialisée dans la conception de vélos et existant depuis 16 ans maintenant. Ce modèle est celui de 2020 et, par rapport à celui de 2019, il dispose d’une vitesse supplémentaire et d’un poids légèrement plus élevé. 

Son design simple ne nous fait pas pour autant oublier ses finitions appréciables et sa touche de finesse. Il pèse 13,320 kg, ce qui reste léger. 

Le guidon est confortable grâce au système de blocage (permettant d’activer ou désactiver la suspension d’un simple clic, tout en roulant), mais les utilisateurs ont un avis partagé sur la selle.

C’est un VTT Cross-Country à suspension semi-rigide, qui embarque un cadre en aluminium et est conçu avec des matériaux de qualité. Il s’adresse à des sportifs plus confirmés et/ou à ceux qui souhaitent commencer la compétition. Notez aussi que son débattement est de 100 mm et qu’il comprend 12 vitesses. 

Côté sécurité, il est muni de freins à disques hydrauliques dont la réactivité est plus que satisfaisante. Ses suspensions sont correctes, mais les pneus d’origine ne sont pas très performants. Si vous souhaitez les remplacer, sachez que les jantes sont Tubeless Ready.

En définitive, le Trek X-Caliber 9 est performant pour ceux qui veulent participer à des courses ou faire de la compétition. Il nécessite donc un niveau minimum, puisqu’il n’est doté que de 12 vitesses. Parmi ses autres atouts, nous apprécions ses freins à disques hydrauliques sécurisants et son design fidèle à Trek.

 

Les meilleurs VTT haut de gamme

Si vous montez plus haut dans le budget, il est possible de trouver des modèles très performants, polyvalents et s’équipant de bons freins et de suspensions efficaces.

Pour rester cohérents par rapport au public cible que nous visons, nous avons décidé de ne toutefois pas monter trop haut dans le budget. 

 

Trek Remedy 8 : le meilleur haut de gamme

Trek-Remedy-8

Prix
Avantages
Léger et confortable
Système de suspensions efficace
Polyvalent avec un débattement supérieur
Pédalage fluide
Inconvénients
Peinture fragile
Les pneus pourraient être meilleurs

Le Remedy 8 est un vélo tout suspendu qui respecte les normes Trek du haut de gamme en matière de qualité.

Ce modèle présente des matériaux de qualité, avec notamment un cadre en aluminium. Point de vue esthétique, ses angles sont plus prononcés que ceux du modèle de 2016, plus arrondis, avec des finitions soignées comme la marque sait le faire. La peinture par contre, est un peu fragile et peut s’enlever.

Son poids avoisine les 13,5 kilos, ce qui reste raisonnable. Le point faible des VTT réside souvent dans le confort de la selle, mais ici, elle est agréable, tout comme le guidon.

Il profite d’un débattement de 150-160 mm ainsi que de 12 vitesses, ce qui en fait un VTT polyvalent, convenant autant aux débutants qu’aux cyclistes confirmés. D’ailleurs, il promet de belles descentes puisqu’il tient bien la route. 

Globalement, le pédalage est fluide. Il constitue un bel exemple d’équilibre et de stabilité grâce à ses suspensions inégalées en termes d’efficacité (surtout celle à l’arrière). Notez aussi qu’il s’équipe de freins à disques hydrauliques ainsi que de pneus, qui pourraient cependant être meilleurs. 

En somme, le Trek Remedy 8 représente le modèle de VTT haut de gamme par excellence.  Léger et confortable, il est polyvalent et assure une fluidité et un équilibre sans faille. Si vous aimez parcourir de nombreuses descentes, sachez qu’il reste fiable et les utilisateurs apprécient particulièrement son système de suspensions faisant partie des meilleurs du marché. 

 

Trek Procaliber 9.7 : l’alternative haut de gamme

Trek Procaliber 9.7

Prix

2 499,00 €

Avantages
Confortable
Suspensions efficaces
Polyvalent
Axé sur la vitesse
Inconvénients
La selle peut bouger sur terrain rocheux

Décidément, c’est la marque Trek qui a la main dans les modèles plus chers. Ici, on la retrouve à travers le Procaliber 9.7, sorti cette année.

La première chose que l’on remarque, c’est que ce VTT semi-rigide est très léger (à peine 10,77 kg). Sa solide conception laisse apparaître un cadre en carbone pour donner un look moderne et agréable au vélo. 

Niveau confort, il remplit aussi parfaitement son contrat grâce au découpleur Isospeed. Si on veut cependant être pointilleux, nous soulignerons que la selle peut bouger lorsque vous roulez sur une bosse ou sur un terrain très rocheux.

Sinon, dans l’ensemble, il est l’un des plus polyvalents du marché montrant son efficacité tant sur des reliefs montagneux (dans des grandes côtes…) que dans les bois où il peut filer à toute allure, puisqu’il met l’accent sur la vitesse, même s’il est de type Cross-Country. D’ailleurs, il y a 12 changements de vitesse possibles pour un débattement de 100 mm. Il peut également convenir à un professionnel.

Côté sécurité, il bénéficie de freins à disques hydrauliques Shimano et de bonnes suspensions, vous permettant de garder une certaine stabilité. 

En conclusion, avec le Trek Procaliber 9.7 vous profiterez d’un modèle axé sur la vitesse et sur le confort. Nous pouvons affirmer qu’il est polyvalent et qu’il vous apporte un bon équilibre, d’autant plus qu’il est sécurisé par des freins à disques hydrauliques. 

 

Mentions honorables

Rockrider 520 : ce vélo semi-rigide de Décathlon offre un excellent rapport qualité/prix. Équipé de roues 27,5 pouces, d’un triple plateau à 24 vitesses (3 x 8) et de freins à disques mécaniques, il constitue une excellente entrée en la matière pour les débutants qui n’ont pas un gros budget. Le problème c’est qu’après un certain temps, la chaîne commence à faire défaut. Chez certains utilisateurs, elle s’est cassée à plusieurs reprises, mettant en doute sa durabilité. De plus, la selle est un peu dure.

Rockrider 560S : ce modèle tout-suspendu au look séduisant avec un débattement de 120 mm offre lui aussi des pneus 27,5 pouces, avec cette fois une transmission Shimano Deore 2 x 10 vitesses et des freins à disques hydrauliques. Il a par ailleurs l’avantage de ne peser que 13,5 kg. Néanmoins, il faudra effectuer les réglages vous-mêmes notamment au niveau des suspensions lors de la réception du produit. Mais aussi, les vitesses ont parfois du mal à passer et le changement et celui-ci est bruyant.

Cube Attention : ce VTT semi-rigide 27,5 pouces (également disponible en 29 pouces) de Cube est équipé d’une transmission Shimano Deore 3×10 vitesses et de freins à disques hydrauliques, pour un poids de seulement 13,8 kilos. C’est un excellent rapport qualité/prix au vu de son équipement. Malgré tout, la qualité Trek nous semble difficile à égaler dans cette gamme.

 

En conclusion, quel VTT choisir ?

Le Trek X-Caliber 9 remporte notre préférence, car il n’a négligé ni la sécurité, ni le confort, tout en offrant de bonnes performances, et qu’il est efficace lors de courses ou de compétitions. Vous pourrez également vous en servir pour profiter de la nature en silence.

Néanmoins, avec un budget réduit, le KS Cycling Insomnia offre également un bon compromis. Doté d’un beau design, il profite de 21 vitesses ainsi que de bonnes suspensions mais il faudra s’adapter à l’inconfort de sa selle et à des freins moins puissants.

Enfin, léger et confortable, le Trek Remedy 8 est proposé à un prix nettement supérieur mais qui se justifie par un système de suspensions plus compétent et un pédalage fluide. Il est polyvalent et supporte n’importe quelle surface.

Meilleur pas cherMeilleur milieu de gammeMeilleur haut de gamme
KS Cycling InsomniaTrek X-Caliber 9Trek-Remedy-8
KS Cycling InsomniaTrek X-Caliber 9Trek Remedy 8
Doté d’un beau design, ce VTT dispose de 21 vitesses et de suspensions efficaces pour vous accompagner lors de vos balades occasionnelles. Il est également confortable et souple, malgré une selle un peu dure.Ce modèle semi-rigide est plus destiné aux courses ou à la compétition. Il est muni de 12 vitesses, de freins à disques hydrauliques, d’un design efficace et d’un guidon confortable. Avec lui, le pédalage demeure silencieux.Léger, confortable et polyvalent, ce VTT tout suspendu assure une stabilité accrue. Son design reste fidèle aux modèles Trek et il s’attaque aisément à différents types de surfaces bien qu’il soit surtout fiable en descente.
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À propos de l'auteur

Maud Collignon

Maud a obtenu un bachelier en communication à Liège, après lequel elle a travaillé pour la RTBF. Coach d'équipe de Basketball, sa passion première est le sport mais la technologie l'attire également. Elle gère actuellement les catégories Sport/Loisir et High Tech chez Selectos.

8 Commentaires

  • Bonjour,

    Je viens d’acquérir (~ 2 semaines), le fabuleux Trek X-Caliber 9, je suis globalement de votre avis, c’est un excellent VTT, avec un très bon rapport « qualité/prix/équipement », très rapide, confortable, qui fait oublier la fatigue et parfaitement adapté à quiconque faudrait commencer à faire un peu de compétitions, par-contre, il y a certains point sur lesquels, je suis en désaccord :

    _ »Silencieux » ; De mon point de vue, la roue libre est assez bruyante (ou, je suis tombé sur un modèle défectueux).

    _ « Seulement 12 vitesses » ; Ce n’est pas un défaut, c’est une qualité d’avoir un « mono-plateaux », de plus ça évite les croisements de chaîne, ça fait perdre du poids, ça libère de la place sur le cintre, … , sans oublier les avantages du « Narrow Wide », tous les VTT moyens ou hauts de gamme sont en 12 vitesses et avantages supplémentaires quand le petit pignon de la cassette fait 10 dents, comme c’est le cas ici.

    _ »La selle peut devenir douloureuse » ; Je fais généralement des peties sorties 20/30 Km « aller », petite pause de 30 mn et retour sur le même parcours de 20/30 Km, je trouve la selle très confortable.

    _ »Pneus d’origine pas performants » ; concernant ce point, je suis d’accord avec vous mais, il serait judicieux de conseiller de les monter en « Tubeless », puisque les jantes sont « Tubeless Ready ».

    _Vous avez oublié un défaut « les pédales », elle manque cruellement d’adhérence même si, quand on achètent ce genre de VTT, on est généralement habitué aux pédales auto.

    Concernant le Trek Procaliber 9.7, j’ai du mal à comprendre, ce commentaire « Manque un peu de retours car récent », le modèle « 2020 », me semble être en tous points identiques au modèle « 2019 ».

    Bonne journée.

    • Merci pour votre retour extrêmement complet ! Sans aucun doute, nous allons prendre votre expérience en compte dans notre rédaction et analyser encore plus en profondeur les bémols et les points positifs dont vous nous faites part.

  • Bonjour,
    Je suis propriétaire d’un vélo 20 pouces Blanc marine depuis 3 ans ; je l’utilise quotidiennement dans les transports en Commun à Orléans- J’en suis très satisfait et correspondant exactement à ce que je recherchais ; c’est-à-dire qu’il est très confortable (pour ne pas arriver en « nage « au travail) ; de plus il a un très bon développement pour ne pas se fatiguer. J’avais longtemps comparé les différents fabricants et j’avais d’ailleurs essayer le Giant Halfway 20 pouces . Je l’avais également apprécié mais avais toutefois quelques remorques : La guidon est beaucoup trop bas, et même en montant la potence au maximum cela restait inconfortable ( Je mesure 1m79) ; Sinon le cadre n’avait de béquille sous le cadre pour protéger le pédalier lorsque le vélo est plié – Enfin le cadre Blanc marine est suspendu ce qui procure un confort inégalable à mon avis – Bonne journée

    • Bonjour, quel est alors le modèle que vous recommanderiez ? Nous n’hésiterons pas à y jeter un coup d’oeil lors de la mise à jour de notre article 🙂

  • J’ai acheté un VTT pliant de la marque blanc marine, une 26pm2 pour un usage quotidien. J’ai attendu 2 mois d’usage quotidien avant l’écriture de ce retour : livraison rapide soit 24h après la commande. Le vélo est plutôt beau, solide, tout est réglable (sauf la hauteur de guidon), facile et rapide à plier/déplier (après 2-3 essais chez soi, tranquille). Je suis un homme de 1,80m pour 85kg. Je fais 6km de ville par jour dessus, et prends le train avec. Il me donne entière satisfaction.

    • Bonjour Beron,

      C’est une superbe nouvelle pour toi ! J’espère que seras aussi enthousiaste lorsque notre article sur le sujet sera disponible.

      Bonne journée

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