Actualizado el 17 de marzo de 2019
Tras varias horas de investigación, finalmente he realizado mi selección de las 6 mejores bicicletas eléctricas entre más de cincuenta modelos actualmente en el mercado.
Yo, por mi parte, tengo una pequeña preferencia por la LFB MTB, que combina rendimiento y un cuidado diseño moderno.
También encontrará al final de este artículo, ¡una guía de compras para ayudarle a encontrar la bicicleta eléctrica que mejor se adapte a usted!
| La mejor de las baratas | La mejor de gama media | La mejor de gama alta |
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| LFB MTB | Rich Bit TR-022 | Haibike Sduro Cross 4.0 |
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Las mejores bicicletas eléctricas baratas
En esta gama de precios, hay que ir con pies de plomo. Por menos de 1200€, muchos modelos son de mala calidad, y la selección ha sido especialmente complicada. Sin embargo, he sido capaz de encontrar un modelo serio que, incluso si presenta algunas concesiones, se destaca particularmente bien de sus competidores.
LFB MTB: La mejor barata
Con “solo” 24 kg, muy buenos frenos de disco hidráulicos Promax, 7 velocidades y 3 platos, estamos frente a una bicicleta bien surtida. ¡Para todo tipo de rutas! Se trata de una bicicleta de talla única de 26″ (o de 700 mm).
Desde el punto de vista de los accesorios, solo tiene lo esencial. También me he dado cuenta, de que los dos faros suministrados están alimentados con pilas. Para una bicicleta eléctrica, es un poco absurdo.
La autonomía anunciada es de 80 km. Aunque razonablemente se puede esperar unos 60 km de alcance real, sigue siendo muy ventajoso para este precio. Para recargarla, necesitará unas 5 horas, ¡lo que hace imposible hacerlo durante el viaje!
Aun así, estamos frente a un modelo verdaderamente versátil, adaptado tanto a la ciudad, como a lo rural. Pero no se emocione, ninguno de los 5 niveles de asistencia disponibles, le permitirá hacer proezas deportivas: esta es una gama de premios “recreativos”.
Esto es ligeramente más bajo para un auténtico uso deportivo. Su precio asequible permite considerar la compra de dos bicicletas, en particular, para paseos en pareja, pero si es un experimentado/a, tal vez le decepcione un poco.
Para uso ocasional en terrenos relativamente blandos o para moverse por la ciudad, tiene una de las mejores relaciones calidad/precio dentro de la gama básica.
Estéticamente, es una bicicleta a la que no le falta de nada y su moderno diseño rojinegro, ¡se adapta tanto a mujeres, como a hombres!
Las mejores bicicletas eléctricas de gama media
Probablemente encontrará la felicidad en esta categoría. De hecho, para una bicicleta eléctrica que realmente cambia la vida, hay que apoquinar. Entre 1500-2000€, las prestaciones comienzan a ser muy interesantes, y aquí es donde encontrará las mejores bicicletas asequibles de ciudad.
Rich Bit TR-022: la mejor de gama media
La Rich Bit RT-022 es la primera bicicleta de esta comparación que presenta un modo eléctrico completo (con algunas limitaciones, por supuesto).
En primer lugar, si me dijeran que es una BTT, llegaría a creérmelo. Los neumáticos son de excelente calidad, con muy buen agarre, y su corte deportivo no deja lugar a dudas.
Al igual que su hermana menor, la Rich Bit RT-860 que veremos más adelante, está equipada con un portaequipaje (con un diseño sorprendente), una bolsa de transporte y faros. Pero a diferencia de su allegada, ¡no es plegable!
Es un modelo de 26″ adecuado para un ciclista que mida entre 165 y 195 cm. Lo primero que notamos, es su capacidad de carga máxima (150 kg), algo que está empezando a ser realmente competitivo.
El motor tiene una potencia de 1000W, pero aguarde un momento. Esta potencia le permite funcionar en modo totalmente eléctrico, y se utiliza el mango derecho como acelerador (como en una motocicleta). También le permite mover sus 29 kg, casi 10 kg más que la Rich Bit RT-860, un peso fácilmente atribuible al de la batería.
Por otro lado, la autonomía es muy buena, hasta 50 km en modo eléctrico y 70-80 km si utilizamos los pedales. Esto se debe principalmente a su batería de 17000 mAh, mucho más alta que en el modelo anterior.
Sin embargo, su velocidad máxima de 35 km/h nos recuerda que un motor potente, no lo hace todo. Claramente, no se encuentra en la categoría de speed bike.
Así que, ¿para quién va destinada una bici como esta? Todavía no estamos en una gama deportiva, más bien en la categoría de modelos para pasear.
Yo diría que de todas las bicicletas que figuran en esta comparación, es una de las mejores en relación calidad/precio para trayectos largos fuera de carretera.
Sus neumáticos de 4″ de espesor son adecuados para la nieve, la arena, tierra y mucho más. Además, las suspensiones hidráulicas tienen una tasa de absorción de golpes muy satisfactoria.
¿El único inconveniente? Sufre el mismo problema que la Rich Bit RT-860: los frenos son un poco débiles. No se olvide de probarla y hacer algunos ajustes, ¡antes de dejarse caer por una ladera a 60 km/h!
EasyBike M16-D8: una bici eléctrica de ciudad a precio asequible
Cuando superamos la barrera de los 1.500€, ¿qué obtenemos? En este caso, una de las mejores bicicletas eléctricas de ciudad en esta gama de precios. Veámosla más de cerca.
A este precio, se abandona el concepto “frágil” de las BTT. Estamos ante un diseño completamente urbano, con una bicicleta hecha para la ciudad. Y en mi opinión, aquí es donde la asistencia eléctrica ofrece todas sus ventajas: sudar durante un paseo por el campo, no es grave. Pero antes de una reunión a las 9h, es un desastre.
En primer lugar, ¿qué es una bicicleta urbana? En primer lugar, tiene un corte holandés. No es muy importante, pero yo prefiero que la curva del cuadro permita pasar las piernas sin esfuerzo.
En la ciudad, tiene dos ventajas. La primera, no se arriesga a arrugar (o incluso, a desgarrar) los pantalones. Además, tendemos a subir y bajar de la bicicleta. Y la segunda, es que nos ofrece la posibilidad de saltar de la bicicleta a la acera y entrar en cualquier sitio con facilidad, esto no está reservado a los de clase suprema, con el tiempo y la práctica bastará.
Una bicicleta urbana es también la ausencia de platos. Tiene 8 velocidades graduales que deberían ser suficientes para el circuito urbano (incluso en las ciudades más empinadas).
Aunque su tamaño de rueda es generalmente más pequeño, en este caso, de 23″. Los neumáticos son un poco lisos, y dependiendo de la calidad de la calzada, sería considerable la compra de otros más robustos.
Decathlon ha lanzado una gama de neumáticos antipinchazos que son compatibles con el grosor de las ruedas de las bicicletas urbanas. Cuestan unos 20€ por unidad y le evitarán un montón de problemas.
En cuanto a los accesorios, se equipa con un portaequipajes (sólido), faros, un sensor de velocidad para evitar ser multado, y una carcasa alrededor de la cadena para evitar dañar la ropa.
Lo único que lamento, es que no tenga un espejo retrovisor, algo muy conveniente cuando se tiene que pedalear en el tráfico urbano, y que tendrá que comprar por separado. Otro aspecto negativo, es que al contrario de lo que indica el vendedor, los faros no están conectados a la batería, pero funcionan con pilas. Yo le aconsejaría instalar un dínamo.
Hablemos un poco de la parte eléctrica. Como todavía no estamos en rangos de precios muy caros, no es de sorprender que sea un modelo bastante estándar.
La autonomía anunciada es de 55 km de media. En este caso, es bastante coherente con el alcance real, confirmado en 40 Km. Y preste atención, pues esto es así, si no supera los 95 kg, ha inflado los neumáticos a un mínimo de 4,5 bar, y ajusta correctamente el nivel de asistencia, a su esfuerzo.
Por otro lado, al igual que en todos los modelos de menos de 2000€, el tiempo de carga es bastante importante: cuente con al menos 5h30.
Cómoda, seria y eficiente: esta bicicleta es una excelente opción urbana que recomiendo encarecidamente. La bicilec urbana es probablemente la mejor manera de dar el paso y empezar a pedalear, y tiene todas las prestaciones necesarias para hacerlo con placer.
Rich Bit Rt-860: una bici eléctrica plegable
Bueno, he hecho un poco de spoiler en la presentación de las mejores bicicletas eléctricas de gama media, pero aquí está la hermana pequeña de la Rich Bit TR-022. ¿Plegable, eléctrica, con muchos accesorios, varias características de gama media, el rendimiento correcto y diseño agradable?
Se podría decir que he tomado esta bicicleta con pinzas y la he investigado largamente buscando fallos. Hay algunos, por supuesto, pero en general, es un modelo que cumple todas sus promesas.
Empecemos por examinar sus pretensiones con respecto a la propia bicicleta. Se presenta como una bici eléctrica plegable. Algo un poco arriesgado. Por supuesto, hay bicis eléctricas plegables, pero por ese precio, me inquieta su solidez en terrenos difíciles.
Para asegurarnos de que funciona bien, tendríamos que probarla varios meses y (alerta de spoiler) no lo hice. Sin embargo, yo sería un poco prudente. Las BTT plegables sin asistencia eléctrica son más caras que eso, y aún con todas estas características y una batería de alto rendimiento, soy cauteloso.
No significa que sea un mal modelo, ni mucho menos, pero preferiremos gastar 1.000€ más si queremos utilizarla en condiciones “extremas”. Lo que estoy diciendo, está corroborado por varios usuarios que se quejaron de la debilidad del sistema de frenos de disco, para su uso en montaña.
Es un modelo que puede superar algunas colinas y para dar paseos. Pero no es del todo una BTT.
Es hora de hablar de lo que me ha impresionado, y lo primero son los accesorios. Agradezco que el fabricante los incluya en la compra, porque si tuviera que instalar y ajustar el dínamo, portaequipajes y los faros, parecería que he salido de una película de Kusturica.
Pero este modelo lo trae todo, y es elegante. Tenemos un portaequipajes homologado que, a la vista, podría llevar hasta 20 kg sin muchos problemas. Aunque no me arriesgaría a ponerle más: se instala de una manera bastante sorprendente, con un solo brazo de fijación unido al sillín, y sin soporte para el marco de la rueda trasera.
Hablemos un poco de la parte eléctrica. El motor brushless de 250W (menor fricción y ruido, y mayor eficiencia) es bastante prometedor. Sus prestaciones se adaptan fácilmente a la media (autonomía de 40 km), lo que significa que supera los 25 km en condiciones reales.
A pesar de su bajo precio, puede llegar a 30 km/h en llano, con 90 kg de carga (más el peso de la bici en sí, de 24 kg). ¡No está nada mal!
Termino con una pequeña nota negativa: varios usuarios se quejan de que tuvieron que hacer algunos ajustes antes de usarlo, incluyendo apretar los tornillos de los pedales. Es una lástima. Afortunadamente, el SAV es útil y está disponible para ayudarle a configurar y ajustar la bici antes de usarla.
En conclusión, así es como yo lo veo: una bicicleta plegable, muy útil para la ciudad, especialmente si quiere llevarla a la oficina para recargarla durante el trabajo. Su precio asequible le permite entrar en las bicilec sin arruinarse.
En términos de comodidad de uso, fiabilidad de rendimiento y accesorios, esta sería la bicicleta ideal para hacer un viaje diario.
Las mejores bicicletas eléctricas de gama alta
En esta categoría se encuentran las prestaciones más interesantes, así como las bicicletas más cómodas y robustas. ¿Las palabras clave? Ligereza, resistencia y facilidad de uso.
También comenzamos a ver características muy interesantes. He seleccionado una BTT y una bicicleta de ciudad, ambas fuera de lo común.
Haibike Sduro Cross 4.0: la mejor de gama alta
Esta bicicleta vale más de 2.000€ y entra en las gamas más serias. Lo que le otorga su puesto en esta comparación, es su motor Yamaha de excelente calidad. Por unos 500€ más que la RichBit, podrá observar que las prestaciones son muy diferentes.
Este modelo de 28″ es muy bueno. Y lo primero que hay que destacar es su ligero peso de unos 22 kg, y esto, a pesar de su pesada batería.
Está equipada con frenos de disco hidráulicos Tektro, fiables y bien calibrados, así como una suspensión delantera con una fluidez muy agradable.
También aprecio su elegante corte BTT y el trabajo de aerodinámica. Incluso si estamos a varios miles de euros de diferencia de las gamas de deporte profesional, vemos el gran esfuerzo que se ha realizado en este modelo, en términos de eficacidad.
El diseño tampoco se queda atrás, integrando sutilmente la batería con la silueta de la moto. El fabricante de la Haibike no ha descuidado el aspecto urbano de la moto, que es bastante versátil (especialmente la ligera curva del cuadro, lo que permite subir y bajarse de ella con facilidad).
Mi único reproche es la ausencia de un portaequipajes. Con su autonomía y polivalencia, así como una carga máxima de 130 kg, me hubiera gustado tener la opción de llevar más cosas.
Especialmente dado el diámetro de las ruedas y la forma bastante inusual de la horquilla trasera, que podrían complicar la instalación de un portaequipajes. También carece de luces delanteras y traseras, incluso si se pueden comprar por una docena de euros en Decathlon.
Por ese precio, tenemos varias herramientas de navegación, como una pantalla LCD equipada con un ordenador de a bordo. Nos muestra la velocidad actual, pero también el nivel de la batería, una estimación del rango restante, la cadencia y la distancia recorrida.
La bici cuenta con 4 niveles de asistencia, incluyendo un modo económico muy recomendado para mantener la batería en funcionamiento durante su uso. Dada su autonomía publicada de 50 a 100 km (dependiendo del modo de uso), ¡podemos esperar una autonomía real de 75 km en bajo consumo! Ideal para salidas deportivas, especialmente si utiliza el AE (asistencia eléctrica) para mantener el ritmo.
El motor tiene una potencia estándar de 250W, pero la ligereza de la bici, le permite rendir mejor que algunos competidores.
En términos generales, lo que me gusta de esta bicicleta, es que es un modelo muy bien equilibrado. Como con todos los aparatos eléctricos, uno estaría tentado a dejarse seducir por una o dos características técnicas “asombrosas”.
Pero lo que hace buena a una bicicleta eléctrica, es el equilibrio entre las diferentes prestaciones que permiten un uso duradero, inteligente y cómodo. Desde este punto de vista, este modelo lo tiene todo.
Gocycle GS: diseño singular, pero eficaz
Terminamos esta comparación con una bicicleta eléctrica bastante inusual, la Gocycle GS. El fabricante tiene un objetivo bastante ambicioso: ofrecer la “mejor bici eléctrica del mundo” a un precio que desafíe a toda la competencia.
Empecemos por el principio: su apariencia. Está claro que no se parece a ninguna bici de esta comparación. Al contrario que los otros modelos que parten de una bicicleta clásica (BTT o urbana), y le unen una batería de litio más o menos elegante, en este modelo los componentes electrónicos están completamente integrados a la bici.
Es extraño, pero inteligente: algunos modelos de gama de entrada que he eliminado de esta comparación presentan problemas de impermeabilización, y en caso de lluvia fuerte o choques, no han sabido proteger la batería. Aquí, tenemos que admitir que no hay riesgo.
Sin embargo, esto tiene un precio. A diferencia de los otros modelos, no se puede recargar la batería en el interior, ya que el puerto de carga está en la propia bici.
El otro cambio en comparación con otros modelos son las ruedas. Gocycle tiene una patente exclusiva para la fijación de las ruedas: la delantera y la trasera son perfectamente idénticas e intercambiables. También son mucho más fáciles de quitar y cambiar en caso de pinchazo.
Ahora confieso ser un poco más escéptico. Gocycle suministra pernos antirrobo que pueden ser añadidos para evitar que las ruedas sean pinchadas frente al supermercado. Como resultado, la “revolucionaria patente” para quitar las ruedas fácilmente queda en segundo plano.
Para mí, lo que hay que recordar de estas ruedas es que son de aleación de magnesio, y eso es bastante asombroso. En términos de solidez y ligereza, no las hay mejores por este precio.
Este modelo está destinado principalmente a ser una bicicleta urbana (como habrá entendido), especialmente por el diámetro tan pequeño de las ruedas que impiden cualquier exhibición deportiva. La idea, es la adaptabilidad (al terreno, la talla del ciclista, etc.).
Podemos ajustar la altura del sillín y del manillar con un espectro muy amplio, por lo que es (realmente) de talla única.
Los que ya han probado este tipo de diseño lo saben: hace falta un tiempo de adaptación, pero la comodidad de conducción en ciudad realmente marca la diferencia. Una vez más, estas opciones se reflejan en el equilibrio: con 16,5 kg, es la más ligera de esta comparación.
También es la primera bicicleta eléctrica de esta selección que permite conectarse vía Bluetooth a su smartphone. También encontrará las calorías gastadas, la energía y los datos de navegación habituales (¡pero tenga cuidado, mantenga un ojo en la carretera!)
¿Y qué hay de la función eléctrica? Como ya sabrá, un peso ligero es sinónimo de conducción urbana.
El motor de 500W es uno de los más potentes de este comparativo, con un alcance real de unos 40 km en modo económico. No está nada mal, sobre todo cuando sepa que solo tarda 3h30 en realizar la carga completa. Podemos considerar cargarla en el trabajo y tenerla lista antes del almuerzo.
Todo esto tiene un precio: casi 3.000€, pero si está buscando una de las mejores bicilec urbanas del momento, esta es ineludible.
¿Cómo elegir su bicicleta eléctrica?
Es un sector en plena explosión, y como en muchas otras áreas, esto hace que la elección sea muy confusa. ¿Está un poco perdido/a en términos de rendimiento, criterios y excéntricas características?
Le daré todas las claves para navegar el mercado de las bicis eléctricas, sin ninguna dificultad.
Sylvain, Materiel-velo.com y Velotech.fr
La comodidad
Dado que la idea es utilizarla a diario, la comodidad es una de las prioridades de su lista. Si dicha información no se presenta, pregunte al vendedor por las características del sillín.
Debe que ser ergonómico, adaptado al uso que se le va a dar (deportivo o urbano) y si es posible, con un firme relleno de espuma.
Si el sillín no le conviene, no tiene por qué ser muy grave, pero considere incluir en el precio de la compra, el de un sillín nuevo de calidad. Hay que ser cuidadosos/as, pues si no, nos encontramos gastando pequeñas fortunas para llenar las lagunas de una bicicleta que no nos gusta.
Lo mismo se aplica al manillar. Un manillar más grande es adecuado para la circulación por ciudad, y uno más corto para uso deportivo.
Por experiencia, si trata de circular por la ciudad con un manillar corto, lo mejor es estar muy cómodo en su bicicleta: las curvas son más cerradas y la conducción es más tensa, lo que aumenta el riesgo de caídas.
Por último, asegúrese de elegir una bicicleta de su talla. Lo que cuenta es el tamaño del cuadro, no las ruedas. Las bicicletas de 46-50 cm son aptas para ciclistas de 155-168 cm; las de 50-54 para 168-180 cm; las de 54-58 para 180-193 cm; y las de 58-62 cm para 193-200 cm.
Como puede ver, la diferencia es bastante sutil. Una categoría por encima o por debajo no matará a nadie, especialmente si está entre dichos tamaños, pero con estos intervalos obtendrá la mejor comodidad de uso.
La potencia del motor
Se calcula en vatios. El mínimo requerido es 250 W. Aquí es donde la AE le ofrecerá el mejor soporte sin consumir demasiada batería.
Si quiere utilizarla para un uso más deportivo (entienda, ir más rápido) se puede mirar más allá de los 400W, pero preste atención a dos cosas: el precio a menudo no es el mismo, y no se puede superar los límites de velocidad para los ciclistas en ciudad.
El otro punto importante cuando se habla de la potencia del motor, es la presencia de niveles de asistencia. Lo ideal sería tener un mínimo de 4, para ajustar la asistencia a su fuerza de pedaleo. Bajo el sistema, forzará menos sus piernas. A altas velocidades, existe el riesgo de desgaste del motor y de la batería.
Para terminar, tenga siempre en cuenta el peso de la bicicleta y la carga. Una bicicleta de más de 30 kg con un piloto de 90 kg no ofrece la misma velocidad con la misma potencia.
La batería
La autonomía de la batería es un tema más espinoso, y por varias razones. El primero es que se muestra en Wh, pero estos datos no siempre son representativos de su autonomía en uso.
Esto depende del nivel de asistencia que usted use, la pendiente, la dirección del viento, la carga, la aerodinámica de la bici, los neumáticos, la dificultad del terreno y la temperatura. Eso es todo.
Esta es la razón por la cual los fabricantes proporcionan una gama indicativa, pero siempre es muy optimista. Como siempre, un principio preventivo es reducirlo en un tercio para obtener una autonomía más realista.
Si va a utilizarlo en la ciudad, con neumáticos inflados, en buen tiempo, con una temperatura de 20°C, sin demasiado peso y pendientes de menos de 15°, tendrá su verdadera autonomía.
El segundo es que algunos pedales están equipados con recuperadores de energía: su fuerza de pedaleo recarga la batería en los descensos y el frenado. Sin embargo, hasta la fecha, el rendimiento de estos dispositivos es muy bajo y no cambia mucho la autonomía real de su bicicleta.
El mantenimiento
Por supuesto, tenemos que ocuparnos de ello. Esto significa, engrasar las partes móviles con regularidad, especialmente la cadena, inflar los neumáticos una o dos veces al mes, cambiar los frenos una vez al año y asegurarse de que no hay fricción entre la cadena y los cambios.
A ello se suman las dificultades relacionadas a la naturaleza eléctrica de la bicicleta. Hoy en día, las baterías son de iones de litio.
En otras palabras, se ahorrará un montón de problemas en comparación con el plomo y el polímero: no hay efecto de memoria, por lo que puede ejecutar su bicicleta al 50% sin correr riesgo de daños.
Por otro lado, hay que tener cuidado con otros aspectos del litio. Si se descarga sistemáticamente hasta el final, la eficiencia química de la batería se reduce. Siempre es mejor recargar a partir del 20%.
También hay un acalorado debate entre los ingenieros, sobre si es peligroso dejar la batería cargando durante mucho tiempo. Esto depende del tipo de batería, así que no vamos a complicarnos.
Lo que es importante, es que debemos desconectar la carga, poco después de haber alcanzado el 100%.
La temperatura de almacenamiento ideal de la batería es entre 10 y 25°C. Una vez más, es problemático para una bicicleta. Recuerde retirar la batería si la deja al sol, y guárdela en un lugar seco y fresco durante el verano.
El precio
Deberá haber notado en nuestra comparación, que el precio de un bici de asistencia eléctrica varía mucho. Hay algunos puntos que hay que tener en cuenta.
Por debajo de los 600€, desconfíe. Podría ser una bici de mala calidad, o podría tener un sistema eléctrico dudoso – o peor, ambos.
Es más allá de los 800€, con raras excepciones, que encontrará modelos fiables, pero que tienen sus lagunas, es a partir de los 1200€ donde se empiezan a esclarecer las cosas.
Para una primera bici de asistencia eléctrica urbana con algunas florituras, de una marca de bajo coste relativamente conocida, es alrededor de ese precio del que deberá fiarse.
Entre 2000 y 2500€, encontrará una gama más cómoda, con muchas características interesantes, especialmente en términos de potencia y autonomía.
Para una buena BTT deportiva (o speed bike) cuente con más de 3.500€ para tener un modelo serio.
En conclusión, ¿qué bicicleta eléctrica elegir?
Si quiere desplazarse por la ciudad, le recomiendo la LFB MTB. Es una bicicleta moderna que muestra el nivel de la batería y la velocidad. Con esta bicicleta, tiene una buena autonomía, un motor de 250W y materiales de calidad.
Cuente de 3 a 5 horas para la carga, dependiendo del desnivel. Es una BTT eléctrica adecuada para paseos deportivos, ¡tanto en la ciudad como en el campo!
Una BAE 250W no será necesariamente apropiada o útil en la ciudad, debido a limitaciones de velocidad.
Si de verdad quiere desplazarse sin importar el tiempo que haga, entonces le recomiendo la Rich Bit TR-022 por sus neumáticos de 4″ de espesor adecuados para nieve, arena y tierra. Estos ofrecen además una gran estabilidad en diferentes tipos de rutas.
En la gama alta, recomiendo la Haibike Sduro Cross 4.0, un modelo unisex, que tiene una buena carga, y que le permitirá ascender cuestas fácilmente. Y si lo que quiere es destacar con un modelo único, obviamente le invito a probar la Gocycle GS.
Por supuesto, no se olvide de elegir su bicicleta de acuerdo con el uso, pero también su morfología, con referencia al tamaño del cuadro.
Menciones honoríficas
La bici eléctrica urbana OGP Urban Eco: es un modelo cuyo precio se encuentra muy por debajo de los propuestos, pero que es interesante dadas las ventajas que ofrece. Está equipada con un motor en la rueda trasera, y su velocidad máxima es de 25 km/h. Con una transmisión Shimano de 6 velocidades, un autonomía de 40 a 50 km, y un tiempo de carga de solo 2 horas, ¡es ideal para empezar!
Bicicleta eléctrica Biwbik mod. Gante: esta es otra bici eléctrica que considerar, entre las BAE de menos de 1000€. Esta bici está equipada con un motor brushless 250W 36V, con una autonomía de entre 40 y 80 km, 6 velocidades (Shimano) y frenos V-Brake. Es un modelo vintage de 26″ con luces Led para su seguridad y ¡una práctica cesta de almacenamiento!
Bicicleta Original B’Twin: es una bici eléctrica para paseos, ¡muy apreciada por los usuarios! Tiene una autonomía (dependiendo del modo) de 30 a 70 km, y 7 velocidades Shimano. ¡Una bici de una marca fiable! Sin embargo, cuente con 6h30 de carga.
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